什么是低速早燃?
低速早燃就是發動機轉速不高(通常1000-2500轉區間)、扭矩輸出高時，容易出現的早燃癥狀。
低速早燃容易發生在采用渦輪增壓(Turbo)、缸內直噴(GDI)技術的車型。
早燃是如何形成的?
低速早燃是一種不受控制的燃燒，發生于火花塞點火之前。
在進氣沖程中，噴嘴以面向氣缸壁的角度將油霧噴入氣缸，其中一部分燃油會與機油的殘余薄膜直接發生反應，這層薄膜可防止珩磨紋路發生磨損。當燃油和殘留的機油薄膜混合，混合物會被液化，導致一部分珩磨紋路無法在活塞環受到保護。隨著壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴。隨著活塞上升，燃燒室內會達到使燃油和機油混合液燃燒的條件，造成意外的燃燒壓力沖擊波，也就是低速早燃現象。
簡單說，就是壓縮行程中的活塞還沒有到上止點之前，氣缸壁上拋出的機油提前把汽油點燃了。
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